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各大汽車品牌的主流車型用了哪些電機?

文章出處:金橋銅業(yè)網(wǎng)站責任編輯:金橋銅業(yè)作者:金橋銅業(yè)人氣:-發(fā)表時間:2023-06-12 09:51:00【

 直流電機,相信大家已經(jīng)非常熟悉。在電動汽車發(fā)展的初期,直流電機被廣泛運用,最重要的原因就是其成本較低,容易控制。不過由于其結(jié)構(gòu)復雜,導致它瞬時過載能力和轉(zhuǎn)速的提高有所限制,不利于長期使用以及滿足綜合經(jīng)濟性的高性能需求,目前行業(yè)處于淘汰階段。

 

 

于是乎,交流異步電機與永磁同步電機成電動汽車主流發(fā)展的兩種電動機。

 

交流異步電機的優(yōu)點非常顯著,結(jié)構(gòu)簡單并且可靠性都非常不錯。不過缺點方面,同樣顯著,比如重量與體積方面異步感應電機表現(xiàn)較差。對于汽車來說,質(zhì)量的增加直接影響動力性能以及節(jié)能表現(xiàn),特別是本身電池組就大幅度增重了車身質(zhì)量的純電汽車來說,影響更甚。其次,效率與調(diào)速性方面表現(xiàn)也不太理想。

 

按照目前各大品牌電動機發(fā)展趨勢來看,交流異步電機基本不大可能成為新發(fā)展方向,所以我們可以將目光繼續(xù)投向永磁同步電機。

 

永磁同步電機就是利用永磁體勵磁產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場的同步電機,擁有著異步感應電機同樣的結(jié)構(gòu)簡單、可靠性優(yōu)秀,此外還擁有體積更小,重量更輕的優(yōu)勢,這是異步感應電機所無法擬比的。

 

最最重要的是,永磁同步電機擁有較高的功率和扭矩密度,簡單點來說就是能為純電汽車提供比其他類型電動機更高的功率,從而達到更強的加速。但是,人無完人,電機也一樣,永磁同步電機對于商業(yè)生產(chǎn)來說還有一個不太好的特性,那就是生產(chǎn)成本較高,對廠家是一個考驗。

 

就如同一個精銳部隊的士兵,全身上下基本都是優(yōu)點,但是武器裝備以及培養(yǎng)的成本確實實打?qū)嵄纫话悴筷犢F出許多。但是你能說他不好嗎?當然不會。

 

相信大家看完介紹,對汽車電機種類也有了一個大概的了解。既然聊到高端,編者認為永磁同步電機更符合這一定位。依舊一頭霧水的朋友別著急,我們可以看看各大汽車品牌的主流車型用了哪些電機便能一目了然。

 

制造永磁同步電機的必然少不了釹鐵硼這種稀土材料,特斯拉掌舵人馬斯克當年為了不依賴國外稀土供應,從而采用異步電機。不過從2016年開始,特斯拉籌備進入國內(nèi)市場之前,已經(jīng)將當時旗下的車型改為前永磁同步電機,后異步感應電機,這也算是向國人示好的一種方式吧。

 

由于稀土資源絕大多數(shù)在中國,所以國外許多車企被迫采用交流異步電機,而國內(nèi)主流電動汽車主機廠(比亞迪、小鵬、吉利)則更傾向于永磁同步電機,這也是為什么我國在電動車領(lǐng)域被寄予重望,能在國際上實現(xiàn)彎道超車。

 

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新能源產(chǎn)品組圖

 

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