最高端的電驅(qū)布局是哪種?
知行君認(rèn)為,目前比較高端的電驅(qū)布局是高性能的前后雙永磁同步電機(jī)布局,保時(shí)捷Taycan和即將推出的領(lǐng)克ZERO Concept量產(chǎn)車都是采用了這種布局。除了成本較高以外,基本都是高端車型當(dāng)前zui為優(yōu)秀的電驅(qū)布局,性能與節(jié)能都能得到很好的均衡。
有的朋友可能有所疑問,搭載高性能前后永磁同步電機(jī),成本不就大大提高了嗎?
不可否認(rèn),保時(shí)捷Taycan的確價(jià)格不菲,除了自身產(chǎn)品造車成本以外,品牌溢價(jià)也是非常厲害的。追求更高質(zhì)價(jià)比的朋友,不妨將其目光轉(zhuǎn)向領(lǐng)克即將上市的ZERO Concept量產(chǎn)車。
基于SEA浩瀚平臺(tái)打造的ZERO Concept量產(chǎn)車搭載了永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng),前后配備了兩臺(tái)高性能永磁同步電機(jī),電控以及減速器高度集成,擁有重量輕、體積小、性能強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì),其zui大功率達(dá)到了400kW。在這一強(qiáng)大的功率輸出之下,ZERO Concept量產(chǎn)車零到一百公里時(shí)速加速僅為3.9秒,妥妥的3秒俱樂部乘員。
此外,ZERO Concept量產(chǎn)車在電驅(qū)傳統(tǒng)方面,其電機(jī)整體效率達(dá)到了97.86%,通俗點(diǎn)說就是消耗一度電就能輸出978.6W·h的動(dòng)能,效率十分之高。在基石電池與優(yōu)秀的電控系統(tǒng)支持下,輕松做到續(xù)航超過700km,真正做到了性能與節(jié)能相平衡。
其他功能方面,ZERO Concept量產(chǎn)車全自動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng),堪比百萬豪車。目前ZERO Concept量產(chǎn)車露出資料有限,售價(jià)還未公布,但是相信比同樣電驅(qū)布局的保時(shí)捷Taycan來說一定是低上不少的。直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是采用了交流異步電機(jī)的蔚來EC6,未來值得繼續(xù)關(guān)注。
新能源汽車車企生產(chǎn)高品質(zhì)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),離不開原材料之一新能源電驅(qū)軟連接,它采用T2紫銅排鉆孔、折彎而成,防腐蝕、柔軟導(dǎo)電、安裝空間小、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
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