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比亞迪全固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn) 即將裝車試驗

文章出處:金橋銅業(yè)網(wǎng)站責(zé)任編輯:金橋銅業(yè)作者:金橋銅業(yè)人氣:-發(fā)表時間:2022-11-24 13:58:00【

    近日,有消息爆出比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗,該項目由歐陽明高院士牽頭,另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作,標(biāo)準(zhǔn)的國家級重點項目,它相比液態(tài)電池有哪些不同呢?

 

 

 

首先是液態(tài)電池內(nèi)部電解液更換為了固態(tài)電解質(zhì),質(zhì)量能量密度可以由液態(tài)鋰電池的極限300Wh/kg增大為700Wh/kg,10分鐘即可全部充滿電,因為沒有了液態(tài)電解質(zhì),幾乎真正意義上杜絕了電池自燃,可以說是顛覆性的技術(shù)革新。

 

 

比亞迪全固態(tài)電池除了比亞迪車型自用,首批還將外供其他企業(yè),其中可能優(yōu)先供應(yīng)奔馳、寶馬、奧迪和紅旗。比亞迪未來的電池技術(shù)有三個方案,刀片、六棱或者2025全固態(tài)。全固態(tài)電池又分兩種技術(shù)路線,di一種氧化物固態(tài)電池,比亞迪早已經(jīng)制成,隨時裝機;比亞迪第二種固態(tài)電池,是硫化物技術(shù)路線,目前已經(jīng)完成試生產(chǎn)并達(dá)到測試標(biāo)準(zhǔn),隨時裝車。

 

 

據(jù)悉,比亞迪早在2016年以前就已經(jīng)投入了固態(tài)鋰電池的研究工作,目前在國內(nèi)的相關(guān)專利數(shù)遙遙領(lǐng)先,位居首位,它的兩種技術(shù)路線氧化物固態(tài)鋰電池及硫化物固態(tài)鋰電池均已完成生產(chǎn),隨時可裝車試驗,下一步就是量產(chǎn)商業(yè)化運用了。同為電池巨頭的寧德時代也在緊鑼密鼓地研發(fā)固態(tài)鋰電池,預(yù)計在2030年實現(xiàn)固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)。

 

 

來源:易車

 

 

         金橋銅業(yè)與比亞迪也有著深度合作,如金橋銅業(yè)生產(chǎn)的新能源連接排等產(chǎn)品就廣泛應(yīng)用于比亞迪的動力電池和動力刀片電池中,它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成,絕緣層有熱縮管,噴塑,浸塑三種,因易安裝,耐彎折,廣泛應(yīng)用于新能源動力汽車鋰電池組連接。

 

新能源連接排

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