突然想起一個19年前的小故事。

在金庸“華山論劍”的2003年，比亞迪工程團隊經(jīng)歷了很長時間的開發(fā)后，市場部約來了不少經(jīng)銷商來到了上海，王傳福親自和經(jīng)銷商團隊保證“絕對賣得火，肯定能賺錢”。

但看完樣車，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)頭就走，沒有絲毫猶豫，經(jīng)驗告訴他們那臺車沒有賣出去的可能性。為了挽回比亞迪在經(jīng)銷商心里的形象，王傳福在2003年冬天的冷雨中，拿起錘子直接把那臺樣車砸成了廢鐵。揮起錘子的那一下，我想王傳福的心理是復(fù)雜的，但可能連他自己也沒想到，19年后的比亞迪，會推出改變磷酸鐵鋰命運的刀片電池，會有寫入清華教科書的DM-i，會有重新定義電池和車身結(jié)構(gòu)的海豹CTB，而這些，會帶著比亞迪走向世界。

但我想，錘子砸掉那年唯一的那臺樣車的時候，他內(nèi)心一定是堅定的，國產(chǎn)汽車要想跑贏，技術(shù)就是話語權(quán)。過去，我國汽車產(chǎn)業(yè)相對落后，對于外來品牌相對更高傲的態(tài)度，我們無可奈何，因為我們沒得可選。如今，中國自主品牌已經(jīng)今非昔比，從技術(shù)上我們已經(jīng)不再落后于歐、美、日等汽車強國。我們有能力，成為最前沿技術(shù)的開拓者。

感謝這個時代，能讓我們親身見證中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。

       金橋銅業(yè)與比亞迪也有著深度合作，如金橋銅業(yè)生產(chǎn)的新能源連接排等產(chǎn)品就廣泛應(yīng)用于比亞迪的動力電池和動力刀片電池中，它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成，絕緣層有熱縮管，噴塑，浸塑三種，因易安裝，耐彎折，廣泛應(yīng)用于新能源動力汽車鋰電池組連接。